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近年來(lái)，隨著城市的發(fā)展，公眾出行需求日益增加，交通擁堵不斷加劇，而軌道交通規(guī)劃跟建設(shè)的周期長(zhǎng)、成本高，無(wú)法快速緩解交通問(wèn)題，此時(shí)智軌的發(fā)展刻不容緩。

智軌即“智能軌道交通系統(tǒng)”，是一種新型的中低運(yùn)量公共交通系統(tǒng)，最高時(shí)速可達(dá)70公里每小時(shí)。融合了地鐵、現(xiàn)代有軌電車和公共汽車的優(yōu)點(diǎn)，具有運(yùn)量大、建設(shè)投資少、低碳環(huán)保、建設(shè)周期短等特點(diǎn)，在城市普通馬路上可按虛擬軌道快速行駛，為解決大中城市出行難帶來(lái)了新的選擇。

智軌系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

• 成本低廉。與有軌電車運(yùn)力相同的情況下，智軌只需簡(jiǎn)單的道路改造就能投入使用，整體線路的投資約為現(xiàn)代有軌電車的1/5。

• 路線靈活、建造進(jìn)度快。與現(xiàn)代有軌電車相比，因?yàn)椴恍枰佋O(shè)鋼軌，也不用架設(shè)電網(wǎng)，一條智軌運(yùn)行線路從啟動(dòng)規(guī)劃至開通運(yùn)營(yíng)，只需一年時(shí)間。

• 加速度大、啟停靈活。智軌系統(tǒng)繼承了公交車加速度快、快起快停的特點(diǎn)，在多路口路段實(shí)際旅速高于有軌電車。

• 主動(dòng)自導(dǎo)向功能。避免因車組過(guò)長(zhǎng)失去方向控制導(dǎo)致的剮蹭或碰撞事故。

詳細(xì)方案

方案特點(diǎn)：

1. 每個(gè)車站使用一臺(tái)Cronet CC系列的三層千兆/萬(wàn)兆工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，交換機(jī)背板寬帶大，接口數(shù)量多，適用于車站多業(yè)務(wù)接入。

2. 各車站交換機(jī)間與中心機(jī)房核心交換機(jī)組成OSPF三層環(huán)網(wǎng)，組網(wǎng)方式可靠，網(wǎng)絡(luò)收斂速度快，容錯(cuò)率高。

3. 設(shè)備使用內(nèi)置雙電源設(shè)計(jì)，提供2路電源輸入，可冗余備份使用，提高設(shè)備高可靠性。

4. 設(shè)備全工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，IP40防護(hù)等級(jí)，工作溫度：-40℃～+85℃ 適應(yīng)設(shè)備間內(nèi)高溫條件。

產(chǎn)品介紹：

Cronet CC系列三層千兆/萬(wàn)兆工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)

• 24個(gè)10/100/1000M 電口+24個(gè)1000MSFP 擴(kuò)展槽+4個(gè)1000M SFP擴(kuò)展槽/萬(wàn)兆SFP+擴(kuò)展槽，或者48個(gè)1000M SFP擴(kuò)展槽+4個(gè)1000M SFP擴(kuò)展槽/萬(wàn)兆SFP+擴(kuò)展槽

• 支持MR-Ring（自愈時(shí)間<20ms），兼容STP/RSTP/MSTP冗余環(huán)網(wǎng)協(xié)議

• 支持芯片上的分組處理，巨幀支持12KB

• 支持ACL,對(duì)L2-L4層數(shù)據(jù)進(jìn)行過(guò)濾

• 支持QoS，基于端口的流量監(jiān)管， WRR、DRR、SP、隊(duì)列調(diào)度算法、報(bào)文的802.1p

• 支持靜態(tài)路由、策略路由、RIP V1/2、OSPF、IS-IS、BGP、虛擬路由冗余協(xié)議VRRP

• 支持IP組播PIM-SM、PIM-DM

• 支持IPv6路由 OSPFv3、BGP4、SISv6

• 滿足工業(yè)4級(jí)電磁兼容性，IP40等級(jí)，無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)

項(xiàng)目成果展示

項(xiàng)目成果展示戳下方鏈接

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兆越通訊自成立以來(lái)嚴(yán)格把控產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)的流程，形成了一套專業(yè)的質(zhì)量體系，并在各行業(yè)的工業(yè)通信領(lǐng)域成功實(shí)施了眾多國(guó)家級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，我們高度重視用戶需求，以精湛的技術(shù)、穩(wěn)定的品質(zhì)與高性價(jià)比獲得了行業(yè)客戶的廣泛好評(píng)。